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一次心动的感觉试驾全新奥迪A4L45TF

发布时间:2019-09-14 08:48:38 编辑:笔名

  一次心动的感觉 试驾全新奥迪A4L 45 TFSI quattro运动版

  放眼全球能够像中国消费者一样痴迷德系车的市场,或许只有德国本身了。这也难怪,无论从历史积淀、工业设计创新、全产业链整合、市场营销层面来看,德系品牌都有着非常强大的实力,由此诞生的机械质感、品质致尚的理念也随着“德国制造”一同深深地烙印在消费者心中。与此同时,在中国消费者心中奔驰、宝马、奥迪已经成为豪华品牌中的代名词,其中奥迪更是将豪华科技感与运动性能展现的淋漓尽致,而今天汽车就与全新奥迪A4L 45 TFSI quattro(下简称新款奥迪A4L)运动版来了一次完美的邂逅。

  平直线条的力量感与感性力

  对于中国消费者来说奥迪A4L车型再熟悉不过了,他所拥有的德系血统让其长期霸占豪华品牌B级车市场的前三甲,而平直线条的设计也成为不少人心目中的经典。全新奥迪A4L采用大众集团目前的MLB Evo平台,这个平台上的模块化也十分多变未来的旗舰轿车新奥迪A8也将落户于此。新平台在高度模块化的基础上对轻量化更为重视,所以全新A4L尺寸又大了一圈,但重量却轻了65公斤。

  全新奥迪A4L采用了全新的六边形进气格栅,这也是奥迪家族长期以来所坚持的“大嘴”设计,而发动机舱盖上的平直线条也增加了其运动感,总的来说全新奥迪A4L更加具有质感。

  矩阵式LED大灯是全新A4L外观层面能提升科技感的配置,支持64项调节功能。

  侧面线条也延续了这一设计理念,由前大灯所延伸出的腰线贯穿整个车身,微微上扬的侧裙线也突显了全新奥迪A4L的运动化属性。

  来自于倍耐力CINTURATO P7 245/40/R18的轮胎规格是45 TFSI quttro车型的专属,五幅式轮毂设计非常出彩。

  全新奥迪A4L尾部也是同样的配方,尾灯模组进行了锐利化的设计,LED尾灯质感非常高端不愧为“奥迪灯具厂”。

  值得一提的是全新A4L不仅前后大灯采用了LED光源,还搭配了流水式转向灯,质感再一次提升。

  谈起豪华品牌的内饰设计奥迪一定是有科技感的,全新奥迪A4L在延续奥迪设计精髓的同时,也更加突出了运动感。中控微微向驾驶员一侧倾斜,黑色内饰色点与银色内饰板凸显出良好的质感,中控台也采用了更加厚实的软质搪塑材料。在夜晚环境灯设计也独具特色,无论是杯座还是门板扶手处都有LED灯光的配置。

  三幅式方向盘粗细适中,皮质细腻,三九点方向分别设置了行车电脑和中控车机的控制按键十分清爽,同时我们试驾的车型还搭载了换挡拨片和方向盘加热功能,冬天十分实用。

  意料之中12

  .3英寸的全液晶仪表也搭载其中,显示细腻、功能丰富,科技感得到很大的提升。

  全新A4L的MMI系统也进行了全面的升级,增加了手写功能,而且前面8个快捷键还带有感应功能,手指碰到上面,便可以看到之前预设的内容,操作逻辑与之前相同界面更为清爽,老奥迪用户上手更为简单。

  Carplay功能现如今也成为了标配,用户只需要将首先插入中央扶手内的USB插口即可。

  内饰舒适性得到提升

  与老款奥迪A4L不同,新款A4L就车内人机工程学进行了部分调整,首先前排座椅包裹性更强,坐垫的长度和柔软度适中,座椅两侧的衬垫也更加厚实,而皮质也比较细腻。

  后排空间较老款车型更为宽敞,但是坐垫靠背较陡坐垫偏硬,长途乘坐会有些许疲惫感。

  由于采用了四驱传动,后排有一个较为明显的隆起,这对于中间乘客来说并不友好。

  新款A4L45 TFSI quattro配备了半开启的全景天窗,好处是后排乘客可以拥有舒适的享受乘坐感受,但是相对应的牺牲了后排乘客的头部空间。

  与此同时,新款奥迪A4L在细节方面也有着不小的提升,尤其在夜间启动车辆时,门把手处和前排门槛处的迎宾灯也独具科技感。

  静若处子 动如脱兔

  在很多新目中奥迪品牌似乎与运动性背道而驰,然而此次试驾的全新奥迪A4L 45 TFSI quattro赋予了十分激进的运动性。

  A4L 45 TFSI quattro搭载第三代EA888发动机(高功率版),功率有252马力,扭矩370牛·米,油门的响应比较含蓄,日常行驶状态下发动机转速维持在1500rpm左右,在这个转速下就能够拥有不错的加速力,而2300rpm便用一个强大的发力点,3800rpm便会有强大的推背感,与之伴随而来的泄气阀的声音更是动听。

  与之匹配的是7档双离合变速箱,这套动力总成目前已经非常成熟,换挡迅捷、不同工况下档位的选择也比较有逻辑性,同时在中段加速时随着驾驶者油门开度的不同,它会十分快速的选择降个档位,与之而来的便是细腻的发动机出力特性,两者搭配天衣无缝。但是,美中不足的是在一种工况下会出现顿挫现象,这一点在km/h激烈跟车路况中,会出现明显的拖拽现象。

  在转向手感的建立特性上,奥迪保持了一惯的良好手感,低速偏重高速更重,整个转向机随俗随角度增益和回正阻尼也非常具有质感,指向性也很。底盘非常整,快速过减速带时悬挂的收缩和回弹很干脆,“咚咚”两声便结束工作,车内晃动很小。

  而在山路激烈驾驶中,奥迪精髓的底盘调教给到不小的惊喜,首先过弯时整个车身的支撑性良好,车身的跟随性很强,极限性很高,整车更偏向转向不足。而车内隔音工作也非常到位,哪怕是高速行驶,风噪、路噪、胎噪的控制也十分。

  与此同时,全新奥迪A4L 45 TFSI quattro也增加了驾驶模式的选择功能,由于试驾时间的缘故并没有详细体验不同模式下这套动力总成的特性,不过可以说的是,在S档DYNAMIC(运动模式)下,整个车辆加速的畅顺性和感官体验是非常惊艳的。

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